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Factibilidad� de los Vehiculos Electricos enla Problem�tica Energetica del Mundo

 

Feasibility of Electric Vehicles in the World Energy Problem

 

Viabilidade dos ve�culos el�tricos no problema energ�tico mundial

 

 

 

 

 

 

 

 

Correspondencia: jguasumba@tecnoecuatoriano.edu.ec

 

Ciencias de la salud

Art�culos de investigaci�n

 

*Recibido: 19 de junio de 2021 *Aceptado: 15 de julio de 2021 * Publicado: 10 de agosto de 2021

 

        I.            Magister en Dise�o Mec�nico, Docente Investigador, Coordinador de Carrera de Mec�nica Y Electromec�nica Automotriz, Instituto Superior Tecnol�gico Tecnoecuatoriano, Ecuador.

     II.            Analista en sistemas, Licenciado en Ciencias de la Educaci�n Especialidad Ingl�s, Magister en Gerencia Educativa, Docente Investigador, Director Pr�cticas Pre Profesionales. Director del �rea de Ingl�s, Instituto Superior Tecnol�gico Tecnoecuatoriano, Ecuador.

  III.            Participante Investigador, Estudiante Tecnolog�a Superior en Electromec�nica Automotriz. Instituto Superior Tecnol�gico Tecnoecuatoriano, Ecuador.

  IV.            Participante Investigador, Estudiante Tecnolog�a Superior en Electromec�nica Automotriz. Instituto Superior Tecnol�gico Tecnoecuatoriano, Ecuador.�

 

Resumen������

La problem�tica energ�tica del mundo pasa por el agotamiento de las reservas de hidrocarburos y por la inestabilidad en el flujo y en el precio de esta materia prima tan fundamental. La energ�a barata por mucho tiempo sustento el modelo de desarrollo de la humanidad, pero en el camino no todos pudieron disfrutar de las comodidades y bondades pero s� que todos estamos sufriendo las consecuencias de esa vor�gine, r�pida y sostenidamente hemos llegado al punto de no retorno. Algunos gobiernos han apuntado a poner de su parte para disminuir el grado de destrucci�n del medio ambiente al que llegamos, dejando atr�s el modelo de la energ�a proveniente de los hidrocarburos y buscando nuevas fuentes de energ�as renovables como la solar o e�lica. El objetivo general de esta investigaci�n es mostrar la factibilidad de los veh�culos el�ctricos en la problem�tica energ�tica del mundo. La metodolog�a utilizada se bas� en una investigaci�n no experimental, de campo documental y descriptiva exploratoria. Como resultado se obtuvo que los veh�culos de combusti�n interna con su carga de gases residuales deban dar paso a los veh�culos el�ctricos de cero emisiones. Como conclusi�n se determin� la factibilidad de los veh�culos el�ctricos en nuestro pa�s en medio de la problem�tica energ�tica mundial.

Palabras Clave: Energ�a; hidrocarburos; energ�as renovables; veh�culos el�ctricos.

 

Abstract

The world's energy problem goes through the depletion of hydrocarbon reserves and the instability in the flow and in the price of this fundamental raw material. Cheap energy for a long time supported the development model of humanity, but along the way not everyone could enjoy the comforts and benefits but we are all suffering the consequences of that maelstrom, we have quickly and steadily reached the point of no return. . Some governments have aimed to do their part to reduce the degree of environmental destruction we have reached, leaving behind the model of energy from hydrocarbons and looking for new sources of renewable energy such as solar or wind. The general objective of this research is to show the feasibility of electric vehicles in the world's energy problem. The methodology used was based on a non-experimental, documentary and descriptive exploratory field research. As a result, it was obtained that internal combustion vehicles with their load of residual gases must give way to zero-emission electric vehicles. As a conclusion, the feasibility of electric vehicles in our country was determined in the midst of the global energy problem.

Keywords: Energy; hydrocarbons; renewable energies; electric vehicles.

 

Resumo

O problema energ�tico mundial passa pelo esgotamento das reservas de hidrocarbonetos e pela instabilidade no fluxo e no pre�o dessa mat�ria-prima fundamental. Energia barata por muito tempo apoiou o modelo de desenvolvimento da humanidade, mas ao longo do caminho nem todos puderam usufruir dos confortos e benef�cios, mas todos estamos sofrendo as consequ�ncias desse turbilh�o, de forma r�pida e constante chegamos ao ponto sem volta. Alguns governos t�m procurado fazer a sua parte para reduzir o grau de destrui��o ambiental a que chegamos, deixando para tr�s o modelo de energia dos hidrocarbonetos e buscando novas fontes de energias renov�veis ​​como a solar ou a e�lica. O objetivo geral desta pesquisa � mostrar a viabilidade dos ve�culos el�tricos no problema energ�tico mundial. A metodologia utilizada baseou-se em pesquisa de campo explorat�ria n�o experimental, documental e descritiva. Como resultado, obteve-se que os ve�culos de combust�o interna com sua carga de gases residuais devem dar lugar a ve�culos el�tricos com emiss�o zero. Em conclus�o, a viabilidade dos ve�culos el�tricos em nosso pa�s foi determinada em meio ao problema energ�tico global.

Palavras-chave: Energia; hidrocarbonetos; energia renov�vel; Ve�culos el�tricos.

 

Introducci�n

El bienestar de la poblaci�n mundial en su conjunto, est� �ntimamente ligado al consumo de energ�a, es decir a un aumento de las condiciones de vida, tendremos un aumento del consumo de energ�a, las fuentes de donde provienen han ido cambiando en cuanto al porcentaje que representan, energ�a at�mica, e�lica, termo el�ctrica proveniente del consumo de gas o carb�n, geot�rmicas, hidroel�ctricas, o la mayormente usada proveniente de petr�leo. La pandemia del covid-19 puso un freno a la econom�a mundial, pues la cuarentena a la cual se someti� la poblaci�n mundial, devino en una reducci�n de la movilidad en general y en la disminuci�n del consumo, lo que produjo un baj�n en la demanda energ�tica mundial. Al conseguir la producci�n de vacunas y avanzar en el conocimiento y tratamiento de la pandemia, se ha notado una leve mejor�a en el consumo de bienes y servicios lo que tambi�n ha aumentado la demanda de energ�a, pero a un ritmo mucho menor a los que se tra�a antes de la pandemia (Gascue�a, 2020).

Por otra parte, la humanidad en este caso representado por sus l�deres pol�ticos ha �decidido sustituir las fuentes tradicionales de Energ�a por las llamadas energ�as alternativas, mucho m�s amigables con el ambiente, limitando las emisiones de gases� que afectan la temperatura de la tierra, seg�n Gascue�a (2020), si algo ha aclarado el experimento simult�neo de los confinamientos en varios pa�ses del mundo es que si cambiamos nuestras pautas de consumo, nuestra influencia sobre el medio natural tambi�n puede cambiar. Los cient�ficos advierten de que el espejismo de la reducci�n de emisiones no es suficiente para lograr los objetivos del Acuerdo de Par�s. El cambio clim�tico avanza implacable y la �nica respuesta posible es la acci�n clim�tica.

Se debe disminuir la dependencia energ�tica de los combustibles f�siles, pues sobre estos hombros anduvo montada la modernidad y crecimiento de la humanidad como la conocemos, pues a pesar de que en varios momentos de la historia, los precios y disponibilidad de estos combustibles han estado bajo efectos de conflictos armados y pugnas pol�ticas, no se ha roto esta dependencia. Incluso el uso de alternativas como la energ�a at�mica, se ha puesto en entredicho por accidentes como los de la planta ThreeMileIsland (Pensilvania, EEUU) en 1979, Chern�bil (Ucrania) y Fukushima en Jap�n, m�s recientemente (Acosta, 2017).

El mundo ha pasado de manera imperceptible de una era de combustibles abundantes, baratos y de suministros confiables, a otra de combustibles escasos, costosos y de suministros expuestos a toda clase de incertidumbres pol�ticas. La explotaci�n de hidrocarburos llego al punto en que los yacimientos han empezado a disminuir su producci�n o se hace m�s costosa la extracci�n que antes era f�cil y rentable, el ritmo con el cual se han descubierto nuevos yacimientos es menor. De all� la advertencia de la Agencia Internacional de Energ�a (IEA en ingl�s): �El p�blico no es consciente de la importancia que tiene la tasa de declive de los campos existentes en el equilibrio del suministro energ�tico y que esa tasa se acelera en el futuro�.

La eficiencia energ�tica es crucial para el cambio de juego: seg�n el informe de la IEA CapturingtheMultipleBenefitsof EnergyEfficiency, si adoptamos la eficiencia energ�tica como primera opci�n de consumo para nuevos suministros de energ�a, se podr�a conseguir la reducci�n de emisiones necesaria para no superar el m�ximo de calentamiento global de 2 � C. Adem�s, seg�n el citado informe, se calcula que la econom�a global podr�a crecer hasta 18 billones de d�lares para 2035 gracias a la eficiencia energ�tica, que proporciona otros beneficios como el desarrollo econ�mico, la creaci�n de empleo o la reducci�n de la contaminaci�n, adem�s de la mejora de la salud humana o el alivio de la pobreza.

El Informe del Grupo Intergubernamental sobre Cambio Clim�tico (IPCC), creado en 1988 por las Naciones Unidas, fue muy enf�tico en afirmar que el calentamiento global se debe, con un 90% de certeza, a la actividad humana, en especial por el uso masivo de energ�a basada en combustibles f�siles. Estos son responsables del 80% de las emisiones de CO2 a la atm�sfera y est� comprobada la gran correlaci�n que existe entre las mayores concentraciones deCO2 en la atm�sfera y el aumento de la temperatura promedia del planeta tierra. La b�squeda de energ�as alternativas no surgi� de la noche a la ma�ana como nos dice (Acosta, 2017) en los 70 se sinti� la primera campanada con el embargo petrolero de la OPEP luego en los 80 la guerra del golfo p�rsico, puso a pensar a los pa�ses de occidente en tener fuentes confiables y seguras de energ�as y tambi�n surgi� la� necesidad de buscar otras alternativas que con el tiempo tambi�n fueran m�s amigables con el ambiente, Por lo dem�s, los mayores precios del crudo ampliaron la frontera econ�mica a las fuentes alternas que merced a ellos empezaban a ser competitivas.

Para 1975 Estados Unidos promulgo la ley de Conservaci�n Energ�tica y Aumento de la Eficiencia de los motores, en una d�cada se pas� de un rendimiento de 13 millas por gal�n en 1973 a 28,2 millas en 1986. Sanchez et al. (2019) explica el auge de las energ�as alternativas renovables y sobretodo limpias, para tratar de contrarrestar tanto el agotamiento de las fuentes no renovables y mitigar el impacto ambiental de los combustibles de origen f�sil, responsables del 80% del CO2 que se emite a la atm�sfera y por consiguiente del cambio clim�tico. De acuerdo con Mark Maher citado por Acosta (2017) Director de Sistemas avanzados de propulsores de veh�culos de General Motors, �el 35% de la energ�a mundial la consume el transporte y la industria automotriz depende96% del petr�leo.

El Grupo Intergubernamental de Expertos sobre el cambio clim�tico IPCC (2021) public� en el New York Times un art�culo donde mencionan que algunas de las consecuencias del calentamiento global inevitables. Los pa�ses retrasaron tanto la reducci�n de sus emisiones de combustibles f�siles que ya no pueden evitar que el calentamiento global se intensifique en los pr�ximos 30 a�os, aunque todav�a hay una corta ventana para evitar un futuro m�s angustioso, seg�n concluye un nuevo e importante informe cient�fico de las Naciones Unidas.

En este orden de ideas entra en juego el cambio en la movilidad con� el uso de veh�culos el�ctricos cada vez m�s eficientes y con cero emisiones de gases (Torres, 2015). Tengamos en claro los siguientes conceptos: La movilidad Sostenible: se refiere encontrar alternativas que permitan minimizarlos efectos causados por problemas medioambientales asociados por al uso del veh�culo como medio de movilizaci�n, ya que la mayor�a de estos utilizan combustibles f�siles(Diaz, 2020). La movilidad El�ctrica: es el transporte de personas o de carga usando como medio de propulsi�n un motor el�ctrico, alimentado por una bater�a que le proporciona la energ�a para su movimiento. La bater�a de este veh�culo puede ser de iones de litio, de Hidrogeno entre otros y se puede recargar de una red p�blica o privada.

Para Ord��ez (2019), un veh�culo el�ctrico es aquel que utiliza la energ�a qu�mica guardada en una bater�a recargable para impulsarse con la fuerza que produce un motor alimentado por electricidad, los motores el�ctricos ofrecen ventajas frente a los de combusti�n interna, menor tama�o y peso y mayor sencillez t�cnica, desde el punto de vista medioambiental permite disminuir las emisiones de CO2 a la atmosfera.

Por regulaciones de los estados como la Uni�n Europea y hasta de los mismos fabricantes tradicionales de veh�culos como General Motors, Ford, Toyota, Kia, entre otros que han dado fechas para el fin de la fabricaci�n de veh�culos de combusti�n interna y se ha destinado una fuerte cantidad de recursos a la investigaci�n y desarrollo de los veh�culos el�ctricos (Rojas et al. 2020)

El sistema de tracci�n el�ctrico del veh�culo cuenta con un controlador quien es quien regula la potencia entregada al(los) motor(es) a trav�s del acelerador. Como cualquier sistema de transporte los veh�culos el�ctricos tambi�n necesitan de una infraestructura para poder recargar sus bater�as, pudiendo ser de dominio p�blico o privado(Torres, 2015)

Por lo tanto esta investigaci�n documental tiene por objeto Mostrar la factibilidad de los veh�culos el�ctricos en la problem�tica energ�tica del mundo.

 

Metodolog�a

Esta Investigaci�n se realiz� bas�ndose en un dise�o bibliogr�fico de tipo documental. El trabajo se fundamenta en la revisi�n sistem�tica, rigurosa y profunda de material documental de cualquier clase, donde se efect�a un proceso de abstracci�n cient�fica, generalizando sobre la base de lo fundamental, partiendo de forma ordenada y con objetivos precisos Palella y Martins(2010) La investigaci�n documental se concreta exclusivamente en la recopilaci�n de informaci�n de diversas fuentes, con el objeto de organizarla describirla e interpretarla de acuerdo� con ciertos procedimientos que garanticen confiabilidad y objetividad en la presentaci�n de los resultados Palella y Martins(2010). Para lograr este prop�sito se utilizaron herramientas como textos, documentos y art�culos cient�ficos publicados disponibles en la web.

Los objetivos de esta investigaci�n se basaron en, describir la importancia de la energ�a en el avance del bienestar de la poblaci�n mundial, mostrar la relaci�n entre el uso de una determinada fuente de energ�a y su efecto en el medioambiente. Entender el porqu� del aumento del uso de las energ�as alternativas para disminuir el calentamiento global, Explicar el estado de la problem�tica energ�tica mundial, Enunciar el estado de los veh�culos el�ctricos en la actualidad, comparar el consumo energ�tico y de las emisiones de los veh�culos el�ctricos contra los veh�culos de combusti�n interna.

 

Resultados y discusi�n

Aunque las emisiones de CO2 han bajado debido a la paralizaci�n de las sociedades frente al virus SARS-CoV-2, los cient�ficos advierten de que el espejismo de la reducci�n de emisiones no es suficiente para lograr los objetivos del Acuerdo de Par�s. Una de las principales fuentes de emisi�n de gases a la atm�sfera es la generaci�n de energ�a. Es por eso que, frente a una etapa post-COVID centrada en la reconversi�n y la reconstrucci�n econ�mica sostenible, se impone cambiar la forma en la que producimos, almacenamos y gastamos energ�a (Gascue�a, 2020).

Aun cuando los efectos m�s inmediatos del virus seg�n Renteria et al.(2020) sobre el sector energ�tico est�n claros: la demanda mundial de energ�a se reducir� en un 5% en 2020, las emisiones de CO2 relacionadas con la energ�a en un 7% y la inversi�n en energ�a en un 18%, en el futuro energ�tico despu�s de la crisis reina la incertidumbre. El �ltimo informe de la Agencia Internacional de la Energ�a (AIE, 2020) analiza los distintos escenarios energ�ticos post-COVID, valorando las distintas trayectorias de la pandemia que condicionan el futuro de la energ�a.

Si adoptamos la eficiencia energ�tica como primera opci�n de consumo para nuevos suministros de energ�a, se podr�a conseguir la reducci�n de emisiones necesaria para no superar el m�ximo de calentamiento global de 2 � C.se calcula que la econom�a global podr�a crecer hasta 18 billones de d�lares para 2035 gracias a la eficiencia energ�tica, que proporciona otros beneficios como el desarrollo econ�mico, la creaci�n de empleo o la reducci�n de la contaminaci�n, adem�s de la mejora de la salud humana o el alivio de la pobreza(IPCC, 2021)

En el escenario de pol�ticas declaradas (EPD) la Covid-19 se controla gradualmente a lo largo de 2021 y la econom�a global vuelve a los niveles anteriores a la crisis en el mismo a�o. Adem�s, en este escenario las energ�as renovables cubren el 80% del crecimiento de la demanda mundial de electricidad hasta 2030.

En el informe Panor�mica Energ�tico Mundial 2020 de la (AIE, 2020), el Escenario de Recuperaci�n Demorada (ERD) contempla los mismos supuestos de pol�tica energ�tica que el de EPD, pero asume que una pandemia prolongada causar�a un da�o duradero a las perspectivas econ�micas. En este caso la econom�a vuelve a los niveles pre crisis en 2023, y la pandemia marca el comienzo de una d�cada con la tasa m�s baja de crecimiento de la demanda de energ�a desde 1930. La demanda mundial de energ�a repuntar�a a su nivel anterior a la crisis a principios de 2023 en los en el escenario m�s optimista de recuperaci�n (EPD), pero esto se retrasar�a hasta 2025 en caso de una pandemia prolongada y una recesi�n m�s profunda (ERD). Aunque la desaceleraci�n del crecimiento de la demanda energ�tica presiona a la baja los precios del petr�leo y el gas, las grandes ca�das de la inversi�n en 2020 tambi�n hacen que aumente la volatilidad futura del mercado (Gascue�a, 2020).

En el Escenario de Desarrollo Sostenible (EDS), el aumento de las pol�ticas e inversiones en energ�a limpia facilita alcanzar los objetivos de energ�a sostenible al completo. Para lograr una reducci�n del 40% de las emisiones para 2030, se requiere, por ejemplo, que las fuentes de energ�a de bajas emisiones produzcan el 75% de la electricidad mundial, frente a menos del 40% que generan en 2019. Adem�s, m�s del 50% de los autom�viles vendidos en 2030 deber�an ser el�ctricos, frente al 2,5% de 2019.

En 2020, seg�n la AIE (2020), la energ�a hidroel�ctrica sigue siendo la mayor fuente renovable de electricidad, seguida de la energ�a solar y la e�lica marina. Pero de cara al futuro, si hay un elemento com�n en cualquiera de los escenarios energ�ticos es el crecimiento de las energ�as renovables, con la energ�a solar a la cabeza. Actualmente, construir una central el�ctrica de carb�n o de gas es ya m�s caro que una planta de energ�a solar fotovoltaica, pues los proyectos solares ofrecen hoy una de la electricidad de menor coste de la historia Adem�s, en la pr�xima d�cada, seg�n sus previsiones, aumentar�n tambi�n las tecnolog�as de captura, utilizaci�n y almacenamiento de hidr�geno y carbono.

Al hablar de factibilidad que es la disponibilidad de los recursos necesarios para llevar a cabo los objetivos y metas trazados. Veamos primeramente para nuestra investigaci�n se tuvo que

La factibilidad operativa de los veh�culos el�ctricos en el Ecuador es posible ya que se cuenta con el personal calificado en los agentes autorizados de las firmas fabricantes que ya estaban en el pa�s, este personal se ha ido capacitando para atender a los futuros compradores.

La factibilidad T�cnica de los veh�culos el�ctricos, la cual se refiere a la infraestructura necesaria para su funcionamiento es posible ya que se tienen todos los componentes requeridos, solo falta que desde el estado se concert� con los sectores privados involucrados para en conjunto lograr en este caso los puntos de recarga de la bater�as. Estos pueden ser p�blicos y privados (Jimenez, 2020)

La factibilidad Econ�mica la relaci�n costo-beneficio no se puede analizar superficialmente ya que aun cuando el costo de estos veh�culos son superiores a los de los combusti�n interna a largo plazo se justifica su adquisici�n pues adem�s de tener un mantenimiento menor y tener cero emisiones de gases de efecto invernadero, las regulaciones sobre efectos al ambiente de un momento a otro llegaran (Torres, 2015). La factibilidad Comercial: Por supuesto que hay personas dispuestos a adquirir veh�culos el�ctricos en el Ecuador, pero como todo lo nuevo en un mercado est�tico y seguro, donde se vivieron mejor�as en cuanto al rendimiento y control de emisi�n de gases para los veh�culos de reciente data, el futuro de la transportaci�n es definitivamente los veh�culos el�ctricos, en la figura n�mero 1 se aprecian la cantidad de unidades vendidas por a�o.

 

Figura 1: Cantidad de unidades vendidas por a�o. Fuente: (Torres, 2015)

 

La factibilidad Pol�tica y Legal: leyes como el reglamento para el control de las emisiones contaminantes producidas por los veh�culos automotores con motor de combusti�n interna Decreto N� 39724 -MOPT-MINAE-S que regulan la cantidad de gases permitida arrojar al ambiente, el VII plan nacional de energ�a 2015-2030 van poco a poco al descarte de los veh�culos de combusti�n interna, este movimiento se acelerara cuando la eficiencia de los combustibles f�siles llegue a su tope y estos veh�culos caigan en la obsolescencia. La corriente mundial va directo a dejar de producir veh�culos de combusti�n interna y enfila todas las energ�as al desarrollo de veh�culos que utilicen fuentes alternativas a los combustibles f�siles.

 

Conclusiones

La Energ�a es fundamental para la producci�n de bienes y servicios, que pasaran a formar parte del bienestar que disfruta la poblaci�n mundial, si queremos que estos niveles de bienestar est�n en continuo aumento debemos estar claros que ser� necesario demandar m�s energ�a.

El resultado de apalancar el desarrollo logrado hasta el momento, en el uso de la energ�a proveniente de los combustibles f�siles, lo vemos en el medio ambiente traducido en el calentamiento global, y el resultado ha sido, sequias, incendios, inundaciones, aumento del nivel de las aguas y por supuesto disminuci�n de los alimentos a disposici�n de la poblaci�n mundial. Por otra parte que ha contribuido a disminuir este efecto da�ino, el uso de energ�as alternativas que son amigables con el ambiente, entonces vemos que no es una condici�n para salvar al planeta condenarnos a renunciar a nuestro nivel de vida, el planeta si reclama que cambiemos nuestros h�bitos consumistas sin control.

Para disminuir el calentamiento global es necesario eliminar la cantidad de CO2 que se libera al ambiente, gran parte de esos gases proviene del uso de veh�culos de combusti�n interna, si optamos por cambiar nuestros veh�culos actuales por el�ctricos, se estar�a eliminando r�pidamente parte de esos gases, sin contar los que se producen cuando se convierte el petr�leo en derivados.

El planeta por mucho tiempo uso la energ�a como si surtiera de una fuente inagotable, pero con el tiempo adem�s de agotar las reservas de petr�leo y gas, el camino dejo una gran estela de contaminaci�n ya no se consigue nuevos yacimientos tan f�cilmente como antes, la geopol�tica tambi�n hace que la confiabilidad y certeza del suministros e altere por eso se hizo necesario la b�squeda de nuevas formas de energ�as renovables, como la solar, e�lica, hidroel�ctrica entre otras. Que adem�s no da�en en gran manera al ambiente.

No es nuevo el concepto de los veh�culos El�ctricos, pero si el avance que han tenido al aplicarle nuevos conocimientos y tecnolog�as, cada vez es mayor la autonom�a y potencia que tiene estos veh�culos, una de las fallas de sus inicios, incluso hoy se implanta records de autonom�a por encima de los veh�culos de combusti�n interna. Solo hay que acercar lo logrado hasta el momento al gran p�blico como ocurre con toda la tecnolog�a con el correr del tiempo se hace m�s barata, al igual que pas� con las computadoras y con los tel�fonos ya los fabricantes hacen veh�culos m�s econ�micos, no son �nicamente para millonarios, todos debemos de poner nuestro granito de arena para cambiar definitivamente de paradigma.

Ya anteriormente hablamos de que dependiendo del origen de la energ�a esta ser� o no amigable con el ambiente, pero adem�s cuando comparamos un veh�culo el�ctrico con uno de combusti�n interna vemos que el el�ctrico en mucho m�s eficiente con el consumo de energ�a cuando la tecnolog�a en construcci�n de bater�as para estos veh�culos logre un avance significativo ser� il�gico comparar ambos veh�culos, pues desde el punto de vista de los gases descargados a la atmosfera los veh�culos el�ctricos tienen cero emisi�n. Mientras que los de combusti�n interna dependen de muchos factores para que estas emisiones sean no cero pero si mantenerlas en un nivel aceptable.

 

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� 2020 por los autores. Este art�culo es de acceso abierto y distribuido seg�n los t�rminos y condiciones de la licencia CreativeCommons Atribuci�n-NoComercial-CompartirIgual 4.0 Internacional (CC BY-NC-SA 4.0)

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