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Comparativa de gases contaminantes entre veh�culos particulares y de servicio p�blico en la ciudad de Loja - Ecuador

 

Comparison of polluting gases between private and public service vehicles in the city of Loja - Ecuador

 

Compara��o de gases poluentes entre ve�culos de servi�o privado e p�blico na cidade de Loja - Equador

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Correspondencia: marcofce06@hotmail.com

 

 

Ciencias T�cnica y Aplicadas ���

Art�culo de Investigaci�n

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* Recibido: 23 de junio de 2023 *Aceptado: 12 de julio de 2023 * Publicado: �31 de agosto de 2023

 

1. Docente, Instituto Superior Tecnol�gico Loja, Loja, Ecuador.
2. Docente, Instituto Superior Tecnol�gico Loja, Loja, Ecuador.
3. Docente, Instituto Superior Tecnol�gico Loja, Loja, Ecuador.�������
4. Estudiante, Instituto Superior Tecnol�gico Loja, Loja, Ecuador.
5. Estudiante, Instituto Superior Tecnol�gico Loja, Loja, Ecuador.

Resumen

El presente art�culo cient�fico tiene como objetivo analizar y comparar los gases contaminantes emitidos por veh�culos particulares y de servicio p�blico realizado en las instalaciones del Instituto Superior Tecnol�gico Loja, con la finalidad de determinar cu�l de estos posee mayor contaminaci�n determinado las causas mediante un criterio t�cnico. Por otra parte, se emplea el m�todo bibliogr�fico, practico, cualitativo y cuantitativo para la recolecci�n y an�lisis de datos de emisiones contaminantes de cada veh�culo e interpretaci�n de los mismos, teniendo conocimiento sobre conceptos b�sicos de mon�xido de carbono (CO), di�xido de carbono (CO2), hidrocarburos (HC). Asimismo, mediante la elaboraci�n de tablas se lleva a cabo el proceso de an�lisis de cada uno de los veh�culos para la comparaci�n de las emisiones, determinando que en el servicio p�blico existen dos automotores que superan los l�mites establecidos y los particulares con un veh�culo que supera ligeramente los l�mites de la normativa INEN 2204.

Palabras Clave: Contaminante; an�lisis comparativo; normativa; di�xido de carbono; hidrocarburo.

 

Abstract

El presente art�culo cient�fico tiene como objetivo analizar y comparar los gases contaminantes emitidos por veh�culos particulares y de servicio p�blico realizado en las instalaciones del Instituto Superior Tecnol�gico Loja, con la finalidad de determinar cu�l de estos posee mayor contaminaci�n determinado las causas mediante un criterio t�cnico. Por otra parte, se emplea el m�todo bibliogr�fico, practico, cualitativo y cuantitativo para la recolecci�n y an�lisis de datos de emisiones contaminantes de cada veh�culo e interpretaci�n de los mismos, teniendo conocimiento sobre conceptos b�sicos de mon�xido de carbono (CO), di�xido de carbono (CO2), hidrocarburos (HC). Asimismo, mediante la elaboraci�n de tablas se lleva a cabo el proceso de an�lisis de cada uno de los veh�culos para la comparaci�n de las emisiones, determinando que en el servicio p�blico existen dos automotores que superan los l�mites establecidos y los particulares con un veh�culo que supera ligeramente los l�mites de la normativa INEN 2204.

Keywords: Pollutant; comparative analysis; normative; carbon dioxide; hydrocarbon.

 

 

Resumo

O objetivo deste artigo cient�fico � analisar e comparar os gases poluentes emitidos pelos ve�culos de servi�o privado e p�blico realizados nas instala��es do Instituto Superior Tecnol�gico Loja, a fim de determinar qual deles apresenta maior contamina��o, determinadas as causas por meio de um crit�rio t�cnico. Por outro lado, utiliza-se o m�todo bibliogr�fico, pr�tico, qualitativo e quantitativo para a recolha e an�lise de dados sobre as emiss�es poluentes de cada ve�culo e sua interpreta��o, tendo conhecimentos de conceitos b�sicos de mon�xido de carbono (CO), di�xido de carbono (CO2) , hidrocarbonetos (HC). Da mesma forma, atrav�s da elabora��o de tabelas, � realizado o processo de an�lise de cada um dos ve�culos para compara��o das emiss�es, determinando que no servi�o p�blico h� dois autom�veis que ultrapassam os limites estabelecidos e indiv�duos com ve�culo que ultrapassa ligeiramente o limites da norma INEN 2204.

Palavras-chave: Poluente; an�lise comparativa; normativo; di�xido de carbono; Hidrocarbonetos.

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Introducci�n

En este articulo investigativo se pretende analizar y comparar mediante la obtenci�n de datos las diferentes emisiones de gases contaminantes entre los veh�culos particulares y de servicio p�blico, con la finalidad de determinar cu�l de los dos genera mayores niveles de contaminaci�n.

En la actualidad, la contaminaci�n del aire es uno de los mayores problemas ambientales que enfrenta nuestra sociedad. los principales contribuyentes a esta problem�tica son los veh�culos, tanto particulares como de servicio p�blico. Por tal motivo se considera importante el an�lisis de emisiones de estos veh�culos de ser posible en cada mantenimiento

Como proceso de an�lisis y obtenci�n de datos se utiliz� el equipo AGS-688, el cual permite medir las emisiones de gases contaminantes que producen los veh�culos al circular por la v�a p�blica. De esta manera, se pudo obtener informaci�n precisa y detallada sobre los niveles de emisi�n de diferentes gases, como el di�xido de carbono (CO2), mon�xido de carbono (CO), Hidrocarburos (HC), los cuales ayudan a realizar un mejor proceso de diagn�stico para encontrar una posible falla.

Materiales y m�todos

El total de veh�culos matriculados en el 2022 es de 26,000 incluyendo veh�culos de servicio p�blico (taxis) y particulares por lo cual tomamos una muestra de trabajo del 0,0004%

26,000 x 0,0004%= 10,4

Obtenido este resultado se trabajar� con un total de 10 veh�culos para realizar el an�lisis:

Tabla 1 N�mero total de muestra

N�mero total de muestra

Tipo de veh�culo	Muestra
Particular	5
Taxi	5
Total	10

 

Nota: La presente tabla indica el n�mero total de veh�culos particulares y de servicio p�blico a analizar. Pineda y Zhanay, 2023.

 

Recopilaci�n de informaci�n

Para el cumplimiento del objetivo con la fundamentaci�n te�rica del proyecto se realiza la debida investigaci�n recopilando informaci�n bibliogr�fica.

Selecci�n de equipo

Se basa en adquirir los equipos necesarios para realizar las mediciones en los veh�culos, como lo es el analizador de gases AGS-688 que se encuentra en las instalaciones del Instituto Superior Tecnol�gico Loja.

 

 

Procedimiento de mediciones

Se procede a aplicar un procedimiento estarandizado de medici�n de gases, el cual consiste en colocar los datos del veh�culo en el analizador al igual que la sonda en �l tubo de escape del veh�culo.

Resultados de la comparaci�n de gases

Se procede a realizar una comparaci�n en base a los datos, realizando tablas para identificar qu� tipo de veh�culo es m�s contaminarte�

Para realizar se debe tener en cuenta informaci�n tal como:

Contaminaci�n automotriz

La contaminaci�n automotriz es uno de los principales problemas ambientales que enfrentan las ciudades de todo el mundo. Los veh�culos en movimiento emiten gases de escape que contienen di�xido de carbono, mon�xido de carbono, �xidos de nitr�geno, compuestos org�nicos vol�tiles y part�culas finas. Estos contaminantes atmosf�ricos tienen efectos negativos en la salud humana y el medio ambiente. La exposici�n a la contaminaci�n del aire se ha relacionado con un mayor riesgo de enfermedades respiratorias, cardiovasculares y c�ncer.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Figura 1 Contaminaci�n vehicular

Contaminaci�n Vehicular

Nota: Podemos observar en la imagen como la contaminaci�n producida por los veh�culos afecta a los seres vivos, pudiendo ocasionar enfermedades principalmente respiratorias. Tomado de (Rold�n, 2019)

Seg�n la Organizaci�n Mundial de la Salud (OMS, 2019), la contaminaci�n del aire es responsable de la muerte de siete millones de personas cada a�o en todo el mundo. La contaminaci�n del aire tambi�n contribuye al cambio clim�tico, ya que los gases de efecto invernadero emitidos por los veh�culos contribuyen al calentamiento global.

Existen diferentes medidas que pueden adoptarse para reducir la contaminaci�n automotriz. Una de ellas es promover el uso de veh�culos el�ctricos y otros medios de transporte no motorizados, como bicicletas y caminar. Los veh�culos el�ctricos no emiten gases de escape y son m�s eficientes energ�ticamente que los veh�culos de combusti�n interna. Otras medidas incluyen la promoci�n del transporte p�blico y la mejora de la infraestructura de transporte para facilitar el uso de bicicletas y caminar.

Tambi�n se pueden adoptar medidas t�cnicas para reducir la contaminaci�n automotriz. Los veh�culos nuevos deben cumplir con est�ndares de emisiones cada vez m�s estrictos, y se pueden implementar tecnolog�as como filtros de part�culas y sistemas de control de emisiones. Adem�s, se puede mejorar la calidad de los combustibles utilizados por los veh�culos, lo que puede reducir las emisiones de gases de escape.Principio del formulario

Gases emitidos por la contaminaci�n automotriz

En diversas partes del mundo a la hora de llevar el coche para pasar la prueba de emisiones diversos gases contaminantes se checan para determinar si nuestro veh�culo es factible de pasar dentro de los m�nimos o rangos que se tengan establecidos. En la mayor�a de los programas se verifican principalmente dos tipos de contaminantes: el mon�xido de carb�n e hidrocarburos. Sin embargo, en �reas donde el sistema de emisiones, es m�s exigente se examina tambi�n los �xidos de nitr�geno y la operaci�n del sistema de control de Emisiones de Vapor (el cual captura y retiene los vapores del tanque de combustible). (Blancarte, 2021)ases contaminantes uentes y composici�n

Figura 2 Gases contaminantes del autom�vil: sus fuentes y composici�n

Gases contaminantes del autom�vil: sus fuentes y composici�n

Nota: La imagen representa los gases que se emiten por los veh�culos, entre ellos los HC, CO, CO2, NOx, SOx. Tomado de (Garc�a, 2022)

Tipos de gases emitidos

�       Mon�xido de Carbono (CO)

Este gas es muy peligroso porque notar su presencia es casi imposible, ya que no tiene olor ni color, por lo que pasa desapercibido. Un lugar cargado de CO puede provocar dolores de cabeza, malestares y dejar inconsciente a una persona o incluso acabar con su vida en cosa de minutos.

La emisi�n de mon�xido de carbono es m�s com�n en los veh�culos de gasolina que en los de di�sel y se produce cuando la combusti�n no es completa, debido al exceso de carburante o a la falta de ox�geno en la mezcla. (Ortuya, 2023)

�       Di�xido de Carbono (CO2)

Es un producto de la transformaci�n del CO en el convertidor catal�tico y no es t�xico para las personas en concentraciones bajas, pero constituye uno de los mayores representantes de los gases de efecto invernadero, debido a que su exceso en la atm�sfera dificulta la salida de los rayos del sol, generando un permanente calentamiento del planeta. (Ortuya, 2023)

�       Restos de hidrocarburos (HC)

Son part�culas de hidrocarburos que no han combustionado y est�n presentes tanto en los gases procedentes de motores gasolina como di�sel. Son t�xicos y provocan enrojecimiento en los ojos, reacciones en la piel y problemas respiratorios. (Olmo, 2019)

 

Normativa INEN 2204

La normativa INEN �Agencia Nacional de Regulaci�n, Control y Vigilancia Sanitaria� son normativas las cuales permiten que todos los productos del pa�s cuenten con la calidad necesaria para que estos sean utilizados en el medio, con la finalidad de satisfacer las necesidades locales y facilitar el comercio dentro y fuera del pa�s.

La normativa INEN 2204 �Gesti�n ambiental. Aire. Veh�culos automotores. L�mites permitidos de emisiones producidas por fuentes m�viles terrestres que emplean gasolina�, permite establecer un rango de emisiones contaminantes de los veh�culos de manera est�tica, contaminantes como di�xido de carbono e hidrocarburos sin quemar.

 

 

 

 

Tabla 2 L�mites m�ximos de emisiones permitidos para fuentes m�viles con motor de gasolina. Marcha m�nima o ralent� (prueba est�tica)

L�mites m�ximos de emisiones permitidos para fuentes m�viles con motor de gasolina. Marcha m�nima o ralent� (prueba est�tica)

A�o modelo	%CO		ppmHC
	0-1500	1500-3000	0-1500	1500-3000
2000 y posteriores	1,0	1,0	200	200
1990 a 1999	3,5	4,5	650	750
1989 y anteriores	5,5	6,5	1000	1200
Volumen Altitud= metros sobre el nivel del mar (msnm)

 

����������� Nota: Se observa la tabla de rangos de emisiones en marcha m�nima o ralent�, emitida por la normativa. Tomada de Norma INEAn�lisis y discusi�n de resultados

El desarrollo de la secci�n partica se llev� a cabo dentro de las instalaciones del Instituto Superior Tecnol�gico Loja, realizando la medici�n de emisi�n de gases en los diferentes tipos de veh�culos tales como: particulares y de servicio p�blico.

Para la realizaci�n de las respectivas mediciones se utilizaron los siguientes materiales:

�  Equipos:

• Analizador de gases AGS-688
• EPP � Overol
• C�mara

 

Figura 3 Analizador de gases AGS-688AGS-688

Analizador de gases AGS-688

Nota: Representaci�n gr�fica del analizador utilizado: Pineda y Zhanay, 2023.

Para realizar las medidas el equipo tiene la siguiente fase de iniciaci�n:

• Calentamiento: En este proceso se calienta la placa de aluminio interna del analizador en la cual van las muestras captadas por la sonda del analizador
• Auto cero: Procede a eliminar los datos de los veh�culos como son: placa registrada y los gases emitidos que posterior mente son impresos por el equipo, este proceso de auto cero lo realiza de manera autom�tica el equipo al momento de encenderlo, luego se lo realiza de manera manual cada que se quiere analizar otro veh�culo ya que los datos de este ser�n diferentes
• Test de HC: Elimina los HC de an�lisis anteriormente ejecutados los cuales quedan acumulados en el equipo.

 

Tabla 3 Valores registrados de las emisiones de cada uno de los veh�culos particulares analizados

Valores registrados de las emisiones de cada uno de los veh�culos particulares analizados

VEH�CULOS PARTICULARES	RPM	CO % vol	CO2 % vol	HC PpmVol	O2 % vol	λ
�TOYOTA FORTUNER 2020	Ralent�	0.01	15.8	42	0.12	1.003
	2500 rpm	0.02	15.8	35	0.05	1.000
�TOYOTA YARIS 2023	Ralent�	0.01	15.8	2	0.17	1.007
	2500 rpm	2.56	14.2	93	0.06	0.931
�HYUNDAI CRETA 2022	Ralent�	0.01	15.8	7	0.14	1.006
	2500 rpm	0.01	15.9	4	0.05	1.002
HYUNDAI CRETA 2018	Ralent�	0.02	15.6	10	0.17	1.006
	2500 rpm	0.11	15.6	9	0.06	0.999
�HYUNDAI TUCSON �2006	Ralent�	0.07	6.1	9	12.61	2.388
	2500 rpm	0.20	13.9	18	2.40	1.109

 

Nota: Esta tabla muestra los valores obtenidos mediante la medici�n de gases en cada veh�culo y a su vez reflejados en el analizador. Pineda y Zhanay, 2023.

Al finalizar el an�lisis de las emisiones de gases contaminantes de los veh�culos particulares, se llega a la conclusi�n de que el veh�culo Toyota Yaris 2023 presenta valores de contaminaci�n de CO, debido a que las pruebas no se realizaron a la temperatura adecuada de 90� C, ya que el veh�culo se encontraba a 75�C. Al analizar los datos de los dem�s veh�culos no se encontr� ning�n otro auto particular que est� contaminando, sin embargo, el Hyundai Tucson 2006, presenta valores elevados de O2 y λ, y bajo de CO2 en ralent�, gener�ndose una mezcla pobre elevada, lo que nos ayuda a diagnosticar una posible falla en el veh�culo.

 

Tabla 4 Mediciones en temperatura �ptima del Toyota Yaris 2023

Mediciones en temperatura �ptima del Toyota Yaris 2023 y del Hyundai Tucson 2006.

	RPM	CO % vol	CO2 % vol	HC Ppmvol	O2 % vol	λ
TOYOTA YARIS 2023	Ralent�	0.01	15.2	3	0.09	1.005
	2500 rpm	0.03	15.9	2	0.06	1.001

 

HYUNDAI TUCSON �2006	Ralent�	0.07	6.1	9	12.61	2.388
	2500 rpm	0.20	13.9	18	2.40	1.109

 

Nota: Se observan los valores a la temperatura �ptima de trabajo. Pineda y Zhanay, 2023.

 

 

 

Tabla 5 Valores registrados de las emisiones de cada uno de los veh�culos de servicio p�blico analizados

Valores registrados de las emisiones de cada uno de los veh�culos de servicio p�blico analizados

Nota: En el presente cuadro se observa los valores registrados en el analizador, de los veh�culos de servicio p�blico, en este caso taxis. Pineda y Zhanay, 2023.

Como resultado del an�lisis de los veh�culos de servicio p�blico, se evidencia que dentro el grupo analizado existen 2 que producen mayores emisiones, siendo el Kia Rio 2017 que presenta elevados valores de HC por falta de catalizador al 2500 rpm, y el Hyundai Accent 2009, ya que presenta valores elevados de Co y HC por la raz�n de que el catalizador no est� llevando a cabo adecuadamente las fases de reducci�n y oxidaci�n de emisiones.

 

Resultados del an�lisis comparativo entre veh�culos particulares y de servicio p�blico.

Mediante la utilizaci�n del analizador de gases AGS-688, valores de rangos permitidos seg�n la Normativa Inen 2204, y conocimientos receptados durante la carrera de Mec�nica Automotriz, se determin� el o los veh�culos m�s contaminantes de cada grupo.

Entre los veh�culos particulares, el Toyota Yaris 2023 present� valores elevados de Co por realizar la medici�n de forma incorrecta, a una temperatura de 75�C, mientras que en el Hyundai Tucson 2006, gracias a los valores obtenidos, no indica contaminaci�n, pero s� una falla en el veh�culo al presentar una mezcla pobre elevada, adem�s, en los de servicio p�blico el veh�culo Hyundai Accent 2009 es parte de los m�s contaminantes ya que produce emisiones de CO Y HC fuera de rango permitido por una posible falla del catalizador� y el Kia Rio 2017 emite valores dr�sticamente elevados de HC, a causa de que no posee catalizador, determinando que es el m�s contam�nate entre los dos grupos analizados.

Tabla 6 Valores de casos especiales de veh�culos particulares

VEH�CULOS PARTICULARES	RPM	CO % vol	CO2 % vol	HC Ppmvol	O2 % vol	λ
TOYOTA YARIS 2023	Ralent�	0.01	15.8	2	0.17	1.007
	2500 rpm	2.56	14.2	93	0.06	0.931
HYUNDAI TUCSON 2006	Ralent�	0.07	6.1	9	12.61	2.388
	2500 rpm	0.20	3.9	18	2.40	1.109

Valores de casos especiales en veh�culos particulares

 

Nota: Se puede observar los valores de los veh�culos fuera de rango. Pineda y Zhanay, 2023.

Figura 4 Toyota yaris 2023������������������������������� �Figura 5 Hyundai Tucson 2006

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Nota: Veh�culo analizado. Pineda Zhanay 2023��������� Nota: Veh�culo analizado. Pineda Zhanay 2023�������������

 

Tabla 7 Veh�culos de servicio p�blico que emiten mayores gases contaminantes.

Veh�culos de servicio p�blico que emiten mayores gases contaminantes.

VEH�CULOS DE SERVICIO P�BLICO	RPM	CO % vol	CO2 % vol	HC Ppmvol	O2 % vol	λ
TAXI HYUNDAI ACCENT 2009	Ralent�	1.10	14.2	282	1.06	1.005
	2500 rpm	1.78	14.3	221	0.51	0.965
TAXI KIA RIO (Sin catalizador) 2017	Ralent�	0.39	14.8	198	0.96	1.024
	2500 rpm	0.79	13.7	803	1.99	1.035

Nota:� En la imagen se observan los valores que est�n fuera de rango. Pineda y Zhanay,2023.

 

�������������� Figura 6 Hyundai Accent 2009������������������������������ ��Figura 7 Kia Rio 2017

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Nota: Veh�culo analizado. Pineda Zhanay 2023��������� Nota: Veh�culo analizado. Pineda Zhanay 2023

Conclusiones

�       Las mediciones se realizaron de manera adecuada con el equipo necesario que se encuentra en las instalaciones del Instituto Superior Tecnol�gico Loja, el cual sirvi� en el desarrollo pr�ctico del presente trabajo de titulaci�n para la obtenci�n de los datos de cada uno de los veh�culos analizados.

�       Los resultados obtenidos mediante el an�lisis, sirvieron para determinar que veh�culos son los que mayores emisiones contaminantes producen dentro de cada grupo y a la vez comparar estos �ltimos entre s�.

�       Se determin� que dos veh�culos de servicio p�blico son los m�s contaminantes teniendo en cuenta los valores de los gases emitidos, el veh�culo Hyundai Accent 2009 es parte de los m�s contaminantes ya que emite valores de emisiones de CO fuera de rango permitido por posible falla en el catalizador y el Kia Rio 2017 emite valores dr�sticamente elevados de HC, debido a que no tiene catalizador.

Recomendaciones

�       Se recomienda tener el conocimiento b�sico en cu�nto a simbolog�a de los gases: Hidrocarburos (HC), Di�xido de carbono (CO2), Mon�xido de carbono (CO), Ox�geno(O2), Lambda(λ), �xido de nitr�geno (NOx). Para una mayor facilidad de interpretaci�n de los datos.

�       Es recomendable hacer uso adecuado del analizador de gases AGS-688, teniendo en cuenta cada una de sus fases de iniciaci�n, tales como el calentamiento, estanqueidad, test de HC, y auto cero.

�       Se recomienda que los veh�culos a analizar est�n a temperaturas de trabajo �ptimas para obtener mediciones correctas, tomando en cuenta que no deben emitir humo en exceso, ya que esto obstruye los filtros y afectar al analizador de gases.

Se recomienda tener en cuenta los rangos de emisiones de HC, y CO brindados por la Normativa INEN 2204, �Gesti�n ambiental. Aire. Veh�culos automotores. L�mites permitidos de emisiones producidas por fuentes m�viles terrestres que emplean gasolina� para facilitar el an�lisis de emisiones de gases.

 

Referencias

Augeri, F. (10 de ENERO de 2019). Obtenido de http://www.cise.com/portal/notas-tecnicas/item/302-an%C3%A1lisis-de-los-gases-de-escape-de-los-motores-de-combusti%C3%B3n-interna.html

Blancarte, J. (03 de Enero de 2021). Autocosmos. Obtenido de https://noticias.autocosmos.com.pe/2011/01/03/cuales-son-los-gases-contaminantes-mas-comunes-que-emiten-los-autos

Garc�a, P. (01 de Octubre de 2022). SOYMOTOR. Obtenido de https://soymotor.com/coches/articulos/gases-contaminantes-del-automovil-sus-fuentes-y-composicion-9100160

Olmo, C. (06 de Enero de 2019). clicacoches.com. Obtenido de https://www.clicacoches.com/gases-contaminantes-emisiones-coche/

OMS. (2019). Organizaci�n Mundial de la Salud. Obtenido de https://www.who.int/es/news-room/fact-sheets/detail/ambient-(outdoor)-air-quality-and-health

Ortuya, N. (06 de Marzo de 2023). AUTOFACT. Obtenido de https://www.autofact.pe/blog/comprar-auto/caracteristicas/gases-vehiculos

Plaza, D. (2019). Obtenido de https://www.motor.es/que-es/sonda-lambda

Rivera, R. (26 de Octubre de 2020). Planeta del motor. Obtenido de http://planetadelmotor.com/reviews/la-sonda-lambda-sabes-que-es/

Rold�n, L. F. (24 de Julio de 2019). Ecolog�a verde. Obtenido de https://www.ecologiaverde.com/contaminacion-vehicular-que-es-tipos-causas-y-consecuencias-2130.html

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

� 2023 por los autores. Este art�culo es de acceso abierto y distribuido seg�n los t�rminos y condiciones de la licencia Creative Commons Atribuci�n-NoComercial-CompartirIgual 4.0 Internacional (CC BY-NC-SA 4.0)

(https://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/4.0/).