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El espacio p�blico como articulador urbano: estrategias de dise�o proyectual para la integraci�n patrimonial y funcional en Nyugati T�r, Budapest

 

Public space as an urban articulator: design strategies for heritage and functional integration in Nyugati T�r, Budapest

 

O espa�o p�blico como articulador urbano: estrat�gias de projeto para a integra��o patrimonial e funcional em Nyugati T�r, Budapeste

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Correspondencia: vc.obando@uta.edu.ec

 

Ciencias T�cnicas y Aplicadas

Art�culo de Investigaci�n

 

 

* Recibido: 10 de mayo de 2025 *Aceptado: 12 de junio de 2025 * Publicado: �03 de julio de 2025

 

 

        I.            Universidad T�cnica de Ambato, Ambato, Ecuador.

      II.            Universidad T�cnica de Ambato, Ambato, Ecuador.

   III.            Universidad T�cnica de Ambato, Ambato, Ecuador.

   IV.            Universidad T�cnica de Ambato, Ambato, Ecuador.

 

Resumen

En el contexto contempor�neo, el espacio p�blico ha adquirido un papel clave como dispositivo de dise�o capaz de reconfigurar las relaciones urbanas fragmentadas. M�s all� de su funci�n como lugar de encuentro social, el espacio p�blico funciona como un elemento articulador que conecta los equipamientos urbanos, los flujos de movilidad, la infraestructura de transporte y los valores patrimoniales en ciudades densamente consolidadas (Qi et al., 2024). Esta capacidad integradora es especialmente crucial en entornos ferroviarios hist�ricos, donde las estaciones patrimoniales suelen funcionar m�s como barreras funcionales que como nodos activos dentro del sistema urbano.

Este art�culo aborda el caso de Nyugati T�r en Budapest, cuyo edificio ferroviario patrimonial, a pesar de su importancia hist�rica, est� desconectado de los flujos urbanos circundantes, lo que genera fragmentaci�n espacial, barreras visuales y una baja apropiaci�n c�vica. Desde un enfoque orientado al dise�o, se proponen estrategias de dise�o urbano y paisaj�stico para activar el espacio p�blico como un detonante transformador, promoviendo su integraci�n f�sica, visual y funcional dentro de la estructura urbana central de Budapest. Este enfoque permite establecer directrices replicables para intervenciones contempor�neas en paisajes ferroviarios urbanos, como lo demuestran experiencias recientes en ciudades europeas (Dantas et al., 2022).

Palabras clave: Espacio p�blico; dise�o urbano-paisaj�stico; integraci�n patrimonial; movilidad peatonal; centralidades urbanas; conectividad funcional; estaciones ferroviarias hist�ricas; paisaje urbano; reconfiguraci�n espacial; Nyugati T�r.

 

Abstract

In the contemporary context, public space has acquired a key role as a design device capable of reconfiguring fragmented urban relationships. Beyond its function as a site for social gathering, public space operates as an articulating element that connects urban facilities, mobility flows, transport infrastructure, and heritage values in densely consolidated cities (Qi et al., 2024). This integrative capacity is particularly critical in historical railway environments, where heritage stations often function more as functional barriers than as active nodes within the urban system.

This article addresses the case of Nyugati T�r in Budapest, whose heritage railway building, despite its historical significance, is disconnected from the surrounding urban flows, generating spatial fragmentation, visual barriers, and low civic appropriation. From a design-oriented approach, urban and landscape design strategies are proposed to activate public space as a transformative trigger, promoting its physical, visual, and functional integration within Budapest's central urban structure. This approach enables the establishment of replicable guidelines for contemporary interventions in urban railway landscapes, as evidenced by recent experiences in European cities (Dantas et al., 2022).

Keywords: Public space; urban-landscape design; heritage integration; pedestrian mobility; urban centralities; functional connectivity; historical railway stations; urban landscape; spatial reconfiguration; Nyugati T�r.

 

Resumo

No contexto contempor�neo, o espa�o p�blico adquiriu um papel fundamental como dispositivo de projeto capaz de reconfigurar rela��es urbanas fragmentadas. Al�m de sua fun��o como local de encontro social, o espa�o p�blico opera como um elemento articulador que conecta equipamentos urbanos, fluxos de mobilidade, infraestrutura de transporte e valores patrimoniais em cidades densamente consolidadas (Qi et al., 2024). Essa capacidade integrativa � particularmente cr�tica em ambientes ferrovi�rios hist�ricos, onde esta��es hist�ricas frequentemente funcionam mais como barreiras funcionais do que como n�s ativos dentro do sistema urbano.

Este artigo aborda o caso de Nyugati T�r, em Budapeste, cujo edif�cio ferrovi�rio hist�rico, apesar de sua import�ncia hist�rica, est� desconectado dos fluxos urbanos circundantes, gerando fragmenta��o espacial, barreiras visuais e baixa apropria��o c�vica. A partir de uma abordagem orientada ao projeto, estrat�gias de projeto urbano e paisag�stico s�o propostas para ativar o espa�o p�blico como um gatilho transformador, promovendo sua integra��o f�sica, visual e funcional com a estrutura urbana central de Budapeste. Essa abordagem permite o estabelecimento de diretrizes replic�veis ​​para interven��es contempor�neas em paisagens ferrovi�rias urbanas, como evidenciado por experi�ncias recentes em cidades europeias (Dantas et al., 2022).

Palavras-chave: Espa�o p�blico; projeto urbano-paisag�stico; integra��o patrimonial; mobilidade de pedestres; centralidades urbanas; conectividade funcional; esta��es ferrovi�rias hist�ricas; paisagem urbana; reconfigura��o espacial; Nyugati T�r.

 

 

Introducci�n

En las ciudades contempor�neas, marcadas por procesos acelerados de transformaci�n y consolidaci�n, el espacio p�blico ha adquirido un papel central en las estrategias de regeneraci�n urbana. M�s all� de su tradicional funci�n como lugar de encuentro social, el espacio p�blico se concibe hoy como un dispositivo proyectual capaz de articular flujos de movilidad, soportar nuevas din�micas de uso, recomponer estructuras fragmentadas y revalorizar el patrimonio construido. Esta visi�n responde a los desaf�os que enfrentan muchas ciudades europeas, donde el crecimiento urbano, la presi�n sobre la infraestructura y la necesidad de sostenibilidad exigen repensar los espacios colectivos desde una perspectiva integradora y funcional.

 

Figura 1: Estaci�n de tren Nyugati

Nota: Elaborado por el autor

 

Uno de los escenarios m�s complejos y al mismo tiempo estrat�gicos para este tipo de intervenciones son los entornos ferroviarios hist�ricos. Muchas de estas estaciones, construidas en el siglo XIX como hitos urbanos, han quedado desarticuladas del sistema urbano contempor�neo. Aunque conservan un importante valor patrimonial, sus espacios circundantes suelen estar degradados o dominados por infraestructuras viales que act�an como barreras f�sicas y simb�licas, limitando su potencial como nodos activos en la red urbana. En este contexto, el dise�o urbano y paisaj�stico se plantea como herramienta clave para restaurar la continuidad espacial, mejorar la calidad ambiental y facilitar la integraci�n funcional de estos entornos.

Este art�culo analiza el caso de Nyugati T�r, una de las principales plazas y nodos de transporte de la ciudad de Budapest, cuyo edificio ferroviario hist�rico �obra de Eiffel & Cie� presenta actualmente una fuerte desconexi�n con su entorno inmediato. A partir de un diagn�stico urbano detallado y una revisi�n de experiencias internacionales en estaciones similares, se plantean estrategias proyectuales orientadas a recuperar la plaza como articulador urbano, conectando movilidad, espacio p�blico y patrimonio. La investigaci�n adopta un enfoque proyectual que combina an�lisis territorial, criterios de dise�o paisaj�stico y referencias comparadas, con el objetivo de formular una propuesta de intervenci�n replicable en contextos similares de escala metropolitana.

 

Metodolog�a

La presente investigaci�n adopta un enfoque cualitativo-proyectual, sustentado en el an�lisis urbano multiescalar, la interpretaci�n territorial y la revisi�n cr�tica de literatura especializada. El proceso metodol�gico articula el diagn�stico espacial del entorno de Nyugati T�r, el estudio comparado de casos internacionales y una revisi�n te�rica de conceptos clave asociados al rol del espacio p�blico en la estructura urbana contempor�nea. Esta combinaci�n permite fundamentar la propuesta de intervenci�n desde perspectivas tanto emp�ricas como conceptuales, orientadas a la reactivaci�n funcional, visual y simb�lica del espacio ferroviario patrimonial.

El an�lisis territorial abord� variables como la localizaci�n estrat�gica dentro del sistema metropolitano, la conectividad funcional, la relaci�n entre usos y equipamientos, la percepci�n visual del patrimonio arquitect�nico y la disponibilidad de espacios verdes. Se elabor� cartograf�a tem�tica mediante software especializado y se aplicaron matrices FODA para sintetizar fortalezas, debilidades, amenazas y oportunidades del �rea de estudio. Estas herramientas permitieron delimitar siete problem�ticas centrales: fragmentaci�n espacial, desarticulaci�n peatonal, flujos subterr�neos de baja calidad, invisibilizaci�n del patrimonio, d�ficit de vegetaci�n, predominio vehicular y baja apropiaci�n ciudadana del espacio p�blico.

Paralelamente, se realiz� una revisi�n bibliogr�fica enfocada en el papel del espacio p�blico como articulador urbano, abordando dimensiones funcionales, visuales y simb�licas, y considerando tanto aportes cl�sicos como investigaciones contempor�neas. Este marco te�rico sustenta la comprensi�n del espacio p�blico como herramienta de transformaci�n urbana en entornos ferroviarios patrimoniales.

Finalmente, se desarroll� un an�lisis referencial de cinco estaciones hist�ricas intervenidas en ciudades consolidadas: Grand Central Terminal (Nueva York), Estaci�n de Atocha (Madrid), Liverpool Lime Street (Reino Unido), Southern Cross (Melbourne) y King�s Cross (Londres). Estas referencias internacionales, seleccionadas por su capacidad para integrar movilidad, patrimonio y dise�o urbano, ofrecieron lineamientos replicables que orientan la formulaci�n de estrategias proyectuales aplicables al caso de Nyugati T�r.

Marco Te�rico

En la actualidad, el espacio p�blico es concebido como un componente clave en la estructura urbana, con capacidad para integrar funciones, escalas y significados. (Popiolek, 2025). Esta visi�n trasciende su car�cter tradicional como lugar de encuentro, posicion�ndolo como un dispositivo proyectual capaz de recomponer relaciones urbanas fragmentadas. En contextos ferroviarios patrimoniales, donde grandes infraestructuras generan barreras f�sicas y simb�licas, el espacio p�blico puede actuar como catalizador de transformaci�n, conectando flujos de movilidad, usos urbanos y valores hist�ricos.

El presente marco te�rico revisa enfoques cl�sicos y recientes que fundamentan el rol del espacio p�blico como articulador urbano, destacando tres dimensiones clave: su capacidad funcional para organizar la movilidad, su potencial visual para reforzar la legibilidad del paisaje, y su valor simb�lico como soporte de identidad y apropiaci�n ciudadana. Estas dimensiones ofrecen una base conceptual para interpretar el caso de Nyugati T�r y orientar estrategias de intervenci�n proyectual integradora.

Espacio p�blico como conector funcional

Desde una perspectiva funcional, el espacio p�blico se entiende como un soporte operativo esencial de la ciudad, capaz de integrar flujos, actividades y relaciones entre diferentes escalas (Gupta et al., 2025). La vitalidad urbana depende de la mezcla funcional y de la permeabilidad peatonal, condiciones que fomentan el encuentro cotidiano y la apropiaci�n colectiva del espacio. En el caso de las estaciones ferroviarias hist�ricas, este enfoque exige superar su l�gica tradicional de enclave cerrado, transform�ndolas en nodos activos y accesibles dentro del sistema urbano. Para ello, se requiere resignificar su entorno inmediato no solo como �rea de tr�nsito, sino como espacio de permanencia, conectividad y dinamismo urbano, capaz de articular barrios, equipamientos y redes de movilidad en m�ltiples niveles.

El potencial de las estaciones como �lugares de oportunidad� si se integran adecuadamente al tejido urbano mediante dise�o urbano coherente y una planificaci�n orientada al uso mixto (Torres et al., 2025). El espacio p�blico debe concebirse como una infraestructura c�vica que facilite el movimiento, pero tambi�n la interacci�n social, la habitabilidad y la diversidad funcional (Mbata, 2024). Ejemplos como la intervenci�n en King�s Cross (Londres) y Southern Cross (Melbourne) demuestran c�mo la reorganizaci�n del entorno inmediato de la estaci�n, junto con la activaci�n de bordes comerciales, la mejora peatonal y la incorporaci�n de plazas de acceso, puede transformar espacios antes marginales en centralidades metropolitanas de alta calidad urbana (Lunardon et al., 2023)

 

Figura 2: Espacio p�blico circundante a la estaci�n de tren Nyugati

Nota: Elaborado por el autor

 

En este sentido, el espacio p�blico no solo facilita el tr�nsito, sino que opera como articulador del metabolismo urbano: canaliza energ�as, movilidades, interacciones y servicios que sustentan la vida urbana. La planificaci�n de corredores peatonales jerarquizados, la definici�n de espacios de transici�n y la consolidaci�n de nodos intermodales constituyen principios clave para la reactivaci�n funcional de estaciones ferroviarias patrimoniales. Esta integraci�n no se limita a una reorganizaci�n f�sica, sino que requiere tambi�n una programaci�n activa del espacio, incorporando usos complementarios, servicios ciudadanos y actividades cotidianas que dinamicen el entorno. As�, la estaci�n deja de ser un simple punto de paso y se transforma en un espacio de relaci�n urbana abierto, inclusivo y conectado con los principios de sostenibilidad operativa y cohesi�n urbana (Dalavong et al., 2024)

Espacio p�blico como conector visual

M�s all� de su dimensi�n operativa, el espacio p�blico cumple una funci�n visual y perceptual esencial: organiza el campo visual de la ciudad, refuerza la legibilidad urbana y enmarca hitos arquitect�nicos significativos. Lynch (1960) introdujo el concepto de legibilidad urbana, resaltando la importancia de elementos como caminos, bordes, nodos y monumentos en la construcci�n de una imagen mental clara y coherente del entorno. En este marco, el tratamiento visual del espacio p�blico se convierte en una herramienta estrat�gica para reforzar la identidad urbana, ya que permite destacar elementos clave del paisaje construido, estructurar recorridos perceptuales y facilitar la orientaci�n de los usuarios. Esto cobra especial relevancia en entornos complejos como estaciones ferroviarias, donde los flujos intermodales requieren claridad visual para integrar lo hist�rico con lo contempor�neo de forma comprensible y arm�nica.

En contextos ferroviarios patrimoniales, como el caso de Nyugati T�r en Budapest, el valor arquitect�nico de la estaci�n suele verse opacado por intervenciones que fragmentan la percepci�n visual, como pasos elevados, estacionamientos o usos comerciales desarticulados. La calidad de un espacio p�blico depende tambi�n de su capacidad para ofrecer coherencia visual, generar orientaci�n y construir continuidad espacial. Por tanto, liberar las fachadas patrimoniales, crear ejes visuales y establecer vac�os urbanos que enmarquen los edificios hist�ricos son estrategias fundamentales para restituir su papel como hitos urbanos (Wang et al., 2025) Estas operaciones no solo mejoran la legibilidad del lugar, sino que fortalecen su centralidad simb�lica y su capacidad de formar parte de la experiencia cotidiana del ciudadano.

 

 

 

 

 

 

 

 

Figura 3: Dise�o de espacio p�blico con conexi�n visual a terminal y �rea subterr�nea

Nota: Elaborado por el autor

 

El dise�o del espacio p�blico debe ser sensorialmente activo y proyectualmente intencionado, integrando iluminaci�n, texturas, vegetaci�n y marcos visuales que construyan escenas urbanas estimulantes.(Nielsen, 2025; Torres et al., 2025) Ejemplos como la reconfiguraci�n del entorno de la estaci�n King�s Cross en Londres �con la apertura de plazas, tratamiento paisaj�stico y eliminaci�n de barreras visuales� muestran c�mo el espacio p�blico puede recuperar la visibilidad del patrimonio sin sacrificar funcionalidad(Things to Do in King�s Cross and St Pancras, London, 2025). Este principio puede replicarse en otras estaciones hist�ricas mediante intervenciones proyectuales que restituyan la presencia visual del patrimonio, promoviendo su integraci�n como parte activa de la estructura urbana contempor�nea.

Una composici�n visual coherente y multisensorial favorece la apropiaci�n del espacio, ya que estimula la memoria colectiva, genera placer est�tico y refuerza el v�nculo emocional con el entorno. En ese sentido, el espacio p�blico deja de ser un simple soporte f�sico para convertirse en una estructura perceptiva y simb�lica activa, que articula ciudad, patrimonio y vida cotidiana desde una perspectiva visual sensible, accesible y transformadora.

 

Espacio p�blico como conector simb�lico

Finalmente, el espacio p�blico cumple una funci�n simb�lica y cultural decisiva: es escenario de la vida colectiva, memoria urbana compartida y expresi�n de la identidad local. La experiencia emocional y psicol�gica del espacio p�blico est� �ntimamente vinculada con la presencia de naturaleza, la escala humana y la diversidad de usos. (Huang et al., 2025) En este sentido, la calidad del espacio p�blico no solo se mide por su configuraci�n f�sica, sino tambi�n por su capacidad para acoger rituales sociales, promover la convivencia y reflejar los valores culturales de una comunidad. En contextos marcados por procesos de fragmentaci�n urbana y p�rdida de identidad, como los entornos ferroviarios en desuso, esta dimensi�n simb�lica permite reconstruir sentidos de pertenencia y recuperar espacios para el ejercicio activo de la ciudadan�a.

Los espacios abiertos permiten la �pr�ctica cotidiana de la democracia�, es decir, la interacci�n equitativa entre distintos grupos sociales en un espacio com�n.(Leite et al., 2024; Qi et al., 2024). En los entornos ferroviarios patrimoniales, esta dimensi�n simb�lica cobra fuerza cuando se logra transformar antiguos espacios de tr�nsito en lugares de encuentro, permanencia y representaci�n comunitaria. La incorporaci�n de mobiliario acogedor, vegetaci�n estructurante, actividades culturales y una programaci�n diversa permite resignificar la plaza como un escenario de lo cotidiano y lo extraordinario, albergando desde el descanso individual hasta la celebraci�n colectiva.

 

Figura 4: Propuesta de conexi�n entre espacio p�blico y terminal f�rreo Nyugati

Nota: Elaborado por el autor

Los espacios p�blicos exitosos no solo responden a criterios funcionales, sino que son capaces de generar significado y pertenencia a trav�s de la experiencia del lugar. (Architects, 2025). En ciudades europeas, m�ltiples intervenciones han demostrado que la creaci�n de plazas urbanas con funciones simb�licas �como programaci�n cultural, mercados locales y espacios abiertos conmemorativos� favorece la apropiaci�n emocional y colectiva del espacio urbano (Gra�ulevičiūtė�Vileni�kė et al., 2025). Estos dispositivos permiten que el espacio p�blico deje de ser solo una infraestructura de tr�nsito para convertirse en un escenario activo de ciudadan�a, historia y transformaci�n social. La activaci�n simb�lica del espacio no solo dinamiza su uso, sino que consolida su cuidado, permanencia y vigencia cultural en el tiempo.

En el caso de Nyugati T�r, la dimensi�n simb�lica del espacio p�blico resulta estrat�gica para reconstruir el v�nculo emocional entre el edificio patrimonial y la comunidad urbana. La plaza, m�s all� de ser un punto de transferencia modal, debe configurarse como un espacio donde los habitantes de Budapest puedan reconocerse, apropiarse y proyectar nuevos significados. La dimensi�n simb�lica, as�, no es un atributo a�adido, sino un componente estructural del dise�o urbano-paisaj�stico. Concebir el proyecto desde esta perspectiva implica dise�ar espacios que convoquen a la memoria, al encuentro y a la expresi�n colectiva, consolidando la plaza como soporte material y simb�lico de la vida urbana contempor�nea.

Conexi�n con el diagn�stico urbano

La revisi�n te�rica presentada permite sustentar que el espacio p�blico opera como un articulador urbano integral, particularmente en contextos ferroviarios patrimoniales como Nyugati T�r. Las tres dimensiones desarrolladas �funcional, visual y simb�lica� ofrecen un marco conceptual s�lido para interpretar las problem�ticas diagnosticadas en Budapest: fragmentaci�n espacial, invisibilizaci�n del patrimonio, desarticulaci�n peatonal, d�ficit de infraestructura verde y baja apropiaci�n ciudadana. Estas condiciones no solo reflejan carencias f�sicas o deficiencias operativas, sino tambi�n la falta de una lectura proyectual que reconozca el espacio p�blico como estructura activa de recomposici�n urbana.

El dise�o del espacio p�blico debe ir m�s all� de intervenciones t�cnicas aisladas, para convertirse en un instrumento estrat�gico capaz de integrar funciones, reconstruir paisajes urbanos y activar v�nculos simb�licos con el entorno. (Guan & Wang, 2023; Pintos, 2025). Desde esta perspectiva, el enfoque proyectual debe articular procesos de transformaci�n urbana que aprovechen el potencial del espacio p�blico como plataforma de conexi�n funcional, recomposici�n visual y resignificaci�n cultural, especialmente en �mbitos ferroviarios donde confluyen infraestructuras hist�ricas, redes de movilidad y demandas sociales contempor�neas.

 

Resultados y discusi�n

El an�lisis urbano de Nyugati T�r permiti� identificar una serie de problem�ticas que obstaculizan su funcionamiento como nodo urbano articulador dentro del sistema metropolitano de Budapest. A pesar de su localizaci�n estrat�gica y del valor patrimonial de la estaci�n ferroviaria, el entorno inmediato evidencia condiciones de fragmentaci�n espacial, desarticulaci�n peatonal, invisibilizaci�n del patrimonio arquitect�nico, d�ficit de vegetaci�n y predominio del tr�fico vehicular. Estas problem�ticas afectan la calidad del espacio p�blico y su potencial para operar como conector funcional, visual y simb�lico, tal como plantea el marco te�rico. El diagn�stico fue estructurado a partir de un enfoque territorial multiescalar, incorporando observaciones directas, cartograf�a tem�tica y referentes internacionales. Cada dimensi�n analizada revela barreras f�sicas, perceptuales o sociales que dificultan la apropiaci�n del espacio por parte de la ciudadan�a. A continuaci�n, se detallan los principales hallazgos, organizados en funci�n de siete factores cr�ticos que fundamentan la propuesta de intervenci�n proyectual posterior.

Localizaci�n estrat�gica de Nyugati T�r

Nyugati T�r se emplaza en un punto neur�lgico de la estructura metropolitana de Budapest. Situada entre los distritos V, VI y XIII, la plaza constituye un nodo intermodal de alto tr�nsito, donde convergen l�neas de metro, tranv�a, buses y rutas peatonales. Esta centralidad le otorga un rol clave dentro del sistema de movilidad urbana y la posiciona como una plataforma potencial de articulaci�n territorial. A ello se suma la presencia del edificio ferroviario hist�rico, dise�ado por la firma Eiffel & Cie, cuya monumentalidad representa un valor patrimonial significativo dentro del paisaje urbano de Pest.

Sin embargo, esta localizaci�n estrat�gica contrasta con una organizaci�n espacial fragmentada y un entorno que no responde a las necesidades actuales de conectividad, habitabilidad y apropiaci�n ciudadana. Aunque la estaci�n cumple funciones operativas esenciales, su entorno inmediato carece de continuidad peatonal, infraestructura verde y cualidades espaciales que promuevan la permanencia. Las estaciones patrimoniales solo pueden convertirse en nodos urbanos activos si se integran funcionalmente al tejido que las rodea. (Torres et al., 2025) En el caso de Nyugati T�r, su potencial como articulador urbano se encuentra debilitado por la ausencia de un dise�o proyectual que coordine escalas, usos y memorias.

 

Figura 5: An�lisis de localizaci�n del terminal f�rreo Nyugati

 

Esta condici�n refuerza la necesidad de que Nyugati T�r funcione no solo como un punto de transferencia, sino como un verdadero espacio p�blico de conexi�n entre redes de movilidad, equipamientos urbanos y actividades sociales. En esta l�nea, la recuperaci�n funcional de los entornos ferroviarios debe basarse en una planificaci�n que articule intermodalidad, accesibilidad y valor urbano. (Benghida, 2024) A su vez, los espacios p�blicos que promueven el encuentro, la permanencia y la vitalidad cotidiana pueden actuar como catalizadores de cohesi�n urbana, especialmente en zonas centrales en transformaci�n. (Lunardon et al., 2023). Solo bajo esta perspectiva integrada, Nyugati T�r podr� consolidarse como un nodo urbano activo y un detonador de revitalizaci�n para su entorno inmediato.

Fragmentaci�n espacial por infraestructura

Uno de los problemas m�s evidentes en Nyugati T�r es la fragmentaci�n espacial provocada por infraestructuras ferroviarias y viales. El conjunto de v�as f�rreas al norte de la estaci�n, junto con el paso elevado de la avenida Bajcsy-Zsilinszky �t, genera una divisi�n f�sica y perceptual entre la plaza, el edificio hist�rico y los sectores residenciales o comerciales aleda�os. Esta condici�n impide la continuidad urbana, creando vac�os funcionales y bordes duros que reducen la accesibilidad y el confort peatonal.

Esta situaci�n responde a una l�gica hist�rica de enclaves infraestructurales que priorizan el tr�nsito t�cnico sobre la integraci�n urbana. Cuando las infraestructuras interrumpen la conectividad f�sica y visual, se pierde la coherencia del tejido urbano y se refuerzan din�micas de exclusi�n y abandono (Aiello et al., 2025). En el caso de Nyugati, estas discontinuidades se manifiestan en pasajes inactivos, cruces inseguros y l�mites visuales que desarticulan la percepci�n del conjunto.

 

Figura 6: Propuesta para la fragmentaci�n por parqueaderos

Nota: Elaborado por el autor

 

Desde una perspectiva proyectual, superar esta fragmentaci�n requiere reconfigurar el espacio p�blico como una estructura de cosido urbano. La continuidad espacial y la jerarquizaci�n de recorridos peatonales son esenciales para restablecer v�nculos entre sectores urbanos separados por infraestructuras duras(Sant�n et al., 2023). Para ello, resulta fundamental dise�ar espacios de transici�n, generar ejes visuales claros y garantizar la fluidez del movimiento a escala peatonal. El espacio p�blico, concebido como una membrana articuladora, permite reconectar sistemas de movilidad, actividades urbanas y escalas de uso, transformando la barrera infraestructural en un conector urbano activo y cualificado.

Desarticulaci�n peatonal

El entorno inmediato de Nyugati T�r presenta una red peatonal desarticulada, con recorridos discontinuos, falta de jerarquizaci�n de cruces y una configuraci�n espacial que prioriza la movilidad vehicular por sobre la del peat�n. Las aceras son angostas en ciertos tramos, las intersecciones no siempre cuentan con se�alizaci�n clara, y la conexi�n entre la estaci�n y los accesos al metro o al tranv�a se encuentra degradada, generando inseguridad y desorientaci�n.

La calidad del espacio p�blico se mide por su capacidad para ofrecer recorridos peatonales seguros, atractivos y coherentes, favoreciendo no solo el tr�nsito sino tambi�n la permanencia(P�rez et al., 2023; Rukmana et al., 2023). En Nyugati T�r, esta premisa no se cumple: el cruce peatonal entre la plaza y la estaci�n est� interrumpido por un anillo vehicular que separa funcional y visualmente los usos comerciales, residenciales y de transporte. Esta falta de continuidad refuerza una experiencia urbana basada en el paso r�pido y no en la habitabilidad.

La recomposici�n del sistema peatonal debe entenderse como una acci�n proyectual estrat�gica que promueva la conexi�n y la legibilidad del entorno. El dise�o de recorridos urbanos mejora cuando estos se estructuran en torno a nodos significativos, hitos visuales y rutas claras que permitan a los usuarios orientarse y apropiarse del espacio (Kevin Lynch�s 5 Elements of a City, 2025). En el caso de Nyugati T�r, esto implica revalorizar la superficie como plano activo, incorporando pasos seguros, plataformas compartidas, vegetaci�n, se�al�tica coherente y mobiliario urbano que fomente caminar, detenerse y habitar el lugar. De este modo, la movilidad peatonal no solo se recupera como medio de desplazamiento, sino como soporte de vida urbana activa, accesible e inclusiva.

Flujos peatonales subterr�neos de baja calidad

Una de las soluciones implementadas en d�cadas anteriores para manejar la congesti�n vehicular en la superficie fue trasladar parte del flujo peatonal al subsuelo. El paso inferior de Nyugati, que conecta la estaci�n con la l�nea de metro y varios accesos laterales, constituye hoy un entorno de baja calidad ambiental, con escasa iluminaci�n, materiales deteriorados y una percepci�n generalizada de inseguridad.

Si bien esta estrategia busc� separar los niveles de tr�nsito, su implementaci�n ha debilitado significativamente la experiencia del espacio p�blico, confinando al peat�n a pasajes que carecen de confort visual, t�rmico y simb�lico. Los espacios p�blicos deben aspirar a ser abiertos, inclusivos y perceptivamente agradables; caracter�sticas que dif�cilmente se alcanzan en corredores subterr�neos sin tratamiento paisaj�stico ni atributos espaciales cualificados. (He et al., 2025)

 

Figura 7: Propuesta de flujos peatonales

Nota: Elaborado por el autor

 

Diversos estudios recientes sugieren que muchas estaciones patrimoniales europeas han optado por recuperar la superficie para la circulaci�n peatonal, incorporando vegetaci�n, mobiliario e iluminaci�n natural, lo que mejora tanto la seguridad como la apropiaci�n ciudadana del entorno(P�rez et al., 2023). Estas experiencias han demostrado que, al devolver protagonismo al plano peatonal, las plazas recuperan su funci�n como espacio p�blico activo, accesible y significativo.

 

 

 

 

 

Figura 8: Propuesta de conexi�n visual con circulaciones subterr�neas

Nota: Elaborado por el autor

 

En este sentido, la intervenci�n en Nyugati T�r debe contemplar la posibilidad de reconfigurar los flujos peatonales en superficie como alternativa prioritaria al tr�nsito subterr�neo. Recuperar la plaza como escenario de intercambio y permanencia no solo mejora la habitabilidad urbana, sino que revaloriza su dimensi�n simb�lica como nodo c�vico dentro de la ciudad consolidada.

Invisibilizaci�n del patrimonio ferroviario

Pese a su relevancia hist�rica y arquitect�nica, el edificio de la estaci�n Nyugati se encuentra visual y simb�licamente desplazado del paisaje urbano. Elementos como pasos elevados, estaciones de autobuses y �reas de estacionamiento obstruyen la vista directa de su fachada principal, debilitando su rol como hito urbano y como punto de referencia dentro de la estructura espacial de Budapest.

 

 

Figura 9: Invisibilizaci�n del patrimonio a escala humana por parqueaderos

Nota: Elaborado por el autor

 

Los hitos arquitect�nicos son esenciales para la legibilidad urbana, pues permiten a los ciudadanos orientarse, construir memorias espaciales y reconocer identidades locales. (Kevin Lynch�s 5 Elements of a City, 2025). Cuando estos hitos se ocultan o desdibujan por intervenciones inadecuadas, se pierde su capacidad de estructurar la imagen mental de la ciudad. En el caso de Nyugati T�r, la ausencia de una apertura frontal clara hacia la estaci�n afecta su funci�n simb�lica y reduce su integraci�n perceptual con el entorno urbano.

Desde el dise�o urbano contempor�neo, esta invisibilizaci�n puede revertirse mediante operaciones de liberaci�n visual, remoci�n de obst�culos visuales, reconfiguraci�n del espacio inmediato y tratamiento paisaj�stico del entorno. La visibilidad del patrimonio debe entenderse como una dimensi�n clave del dise�o, ya que refuerza la identidad urbana y facilita la apropiaci�n ciudadana del espacio. (P�rez et al., 2023). Intervenciones como las realizadas en la estaci�n King�s Cross, en Londres, han demostrado que al abrir visualmente el frente del edificio hist�rico, se restituye su condici�n de hito urbano y se reactiva su valor simb�lico dentro del tejido metropolitano.

 

 

 

 

 

 

Figura 10: Propuesta de espacio p�blico en relaci�n al dise�o patrimonial hist�rico

Nota: Elaborado por el autor

 

D�ficit de vegetaci�n e infraestructura verde

Nyugati T�r presenta una alarmante escasez de cobertura vegetal, lo que afecta negativamente el confort ambiental, la percepci�n del espacio y la calidad de vida urbana. La plaza se encuentra dominada por superficies duras, asfaltadas o adoquinadas, que no ofrecen sombra, retenci�n de humedad ni filtraci�n del aire. Esta condici�n incrementa el efecto isla de calor y limita la habitabilidad del espacio p�blico, especialmente durante las temporadas c�lidas.

La vegetaci�n urbana cumple m�ltiples funciones: regula el microclima, mejora el bienestar psicol�gico, incentiva la permanencia y refuerza el v�nculo simb�lico con la naturaleza. (Nazish et al., 2024) En entornos patrimoniales como el de Nyugati, la vegetaci�n tambi�n act�a como un mediador espacial que suaviza la escala monumental del edificio ferroviario y favorece la apropiaci�n del lugar por parte del peat�n.

 

Figura 11: Propuesta de vegetaci�n por colores en relaci�n a las estaciones del a�o

Nota: Elaborado por el autor

 

Experiencias en ciudades europeas, como la intervenci�n en la plaza frente a la estaci�n King�s Cross en Londres o la transformaci�n del entorno de Southern Cross en Melbourne, han demostrado que es posible integrar infraestructura verde de calidad en contextos patrimoniales consolidados. En estos casos, la incorporaci�n de arbolado, jardines y mobiliario no solo mejor� las condiciones t�rmicas, sino que reconfigur� el espacio p�blico como lugar de encuentro y permanencia.

En este sentido, la introducci�n estrat�gica de vegetaci�n estructurante en Nyugati T�r permitir�a mejorar la calidad ambiental, atenuar la dureza del paisaje urbano y fortalecer el car�cter acogedor del entorno. A su vez, contribuir�a a una experiencia sensorial m�s rica y a una mayor apropiaci�n social del espacio, elementos fundamentales para la revitalizaci�n sostenible de la plaza.

Predominio del tr�fico vehicular

El tr�fico motorizado constituye uno de los principales factores de presi�n sobre Nyugati T�r. La plaza est� atravesada por ejes viales de alta capacidad y m�ltiples l�neas de autobuses, lo que genera ruido, contaminaci�n, inseguridad vial y dificultades para la continuidad peatonal. Esta situaci�n ha configurado un entorno donde el autom�vil prevalece sobre el peat�n, contrariando los principios contempor�neos de movilidad sostenible y accesibilidad urbana.

El predominio del tr�fico vehicular en espacios urbanos centrales deteriora la calidad del espacio p�blico, fragmenta la funcionalidad del entorno y desincentiva la permanencia.(Distefano & Leonardi, 2023). En Nyugati, esto se manifiesta en flujos de tr�nsito acelerado, cruces peligrosos y ausencia de zonas calmadas que inviten a caminar, detenerse o interactuar.

Revertir esta tendencia implica aplicar estrategias de pacificaci�n del tr�fico, redistribuci�n de flujos, creaci�n de plataformas compartidas y priorizaci�n del transporte p�blico y los modos activos como la bicicleta y el desplazamiento peatonal. Intervenciones similares han sido implementadas en ciudades como Londres o Madrid, donde el redise�o de plazas ferroviarias incluy� control vehicular, aumento de zonas peatonales y reconfiguraci�n del espacio para promover la habitabilidad urbana (Torres et al., 2025). Estas acciones no solo mejoran la seguridad y el confort, sino que transforman la plaza en un entorno m�s saludable, accesible y vivible para los ciudadanos. Una de estas estrategias es el modelo de �supermanzana�, que se ha implementado en Barcelona para reorganizar el espacio urbano priorizando a peatones y ciclistas y calmando el tr�fico, mejorando as� las condiciones ambientales y la calidad de vida. (P�rez et al., 2025).

 

Conexi�n con la propuesta de intervenci�n

El diagn�stico urbano evidencia una estructura espacial compleja, caracterizada por fragmentaci�n, desconexi�n peatonal, p�rdida de legibilidad patrimonial y baja calidad ambiental. Estas problem�ticas no deben abordarse de forma aislada, sino desde una l�gica integradora que reconozca al espacio p�blico como herramienta fundamental de recomposici�n urbana. Solo mediante una intervenci�n que articule funcionalidad, visibilidad y apropiaci�n simb�lica ser� posible transformar espacios deteriorados en nodos urbanos activos y cohesionadores del tejido territorial. Sin embargo, la efectividad de estas medidas puede variar, y una evaluaci�n integral deber�a considerar diversos factores de placemaking m�s all� de m�tricas simples. (Gyurkovich et al., 2019).

En este sentido, la propuesta de intervenci�n que se desarrolla a continuaci�n plantea estrategias de dise�o urbano y paisaj�stico orientadas a recomponer los v�nculos espaciales debilitados, restituir la presencia del patrimonio arquitect�nico y activar el espacio p�blico como plataforma estructural de movilidad, identidad y vida comunitaria.

 

Conclusi�n general

El an�lisis urbano de Nyugati T�r ha permitido evidenciar una serie de conflictos espaciales, perceptuales y simb�licos que limitan su funcionamiento como articulador urbano dentro del sistema metropolitano de Budapest. A pesar de su localizaci�n estrat�gica y del alto valor patrimonial de su estaci�n ferroviaria, el entorno inmediato presenta fragmentaci�n por infraestructura, desarticulaci�n peatonal, invisibilizaci�n del patrimonio arquitect�nico, d�ficit de vegetaci�n y predominio del tr�fico vehicular. Estas problem�ticas comprometen no solo la calidad ambiental y funcional del espacio p�blico, sino tambi�n su capacidad para generar apropiaci�n ciudadana, identidad colectiva y cohesi�n social.

A la luz de experiencias internacionales y con base en una revisi�n te�rica consolidada, estos hallazgos permiten afirmar que las estaciones ferroviarias patrimoniales solo podr�n reinsertarse activamente en el tejido urbano si se abordan mediante un enfoque integral de dise�o urbano y paisaj�stico. El espacio p�blico debe concebirse como un sistema articulador de dimensiones funcionales, visuales y simb�licas, capaz de transformar antiguos nodos de tr�nsito en plataformas urbanas de encuentro, permanencia y transformaci�n c�vica. (ANATOMY OF PUBLIC SPACE, 2023) La regeneraci�n de espacios urbanos en desuso, especialmente aquellos contiguos a l�neas f�rreas, presenta una oportunidad para fomentar el desarrollo social y econ�mico desde una perspectiva comunitaria (P�rez et al., 2023). Esta regeneraci�n debe considerar la amplia variedad de instalaciones e infraestructuras que componen una estaci�n de ferrocarril, desde su ubicaci�n y condiciones hasta su contexto urbano circundante y su red estructural (Mart�nez-Corral et al., 2023).

En este marco, el diagn�stico no se limita a se�alar carencias, sino que orienta l�neas estrat�gicas de intervenci�n proyectual, replicables en contextos similares y sensibles a las particularidades del entorno. La recuperaci�n de Nyugati T�r como espacio p�blico integrador representa una oportunidad para activar de manera contempor�nea el patrimonio ferroviario, reinsert�ndolo en la vida urbana como parte activa de una ciudad m�s conectada, habitable y significativa.

 

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(https://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/4.0/).